疫情后大赚的行业不仅仅是集装箱还有海运
2022-06-23

近年来,国际运费上涨加剧了很多企业的生产或销售成本,但海运业也因此受益。一季度,海运企业继续乘着运价高企的“东风”,业绩“水涨船高”。

 

海运巨头赚得“盆满钵满”。

 

近日,全球海运巨头法国达飞海运集团发布的一季度业绩给出答案。财报显示,其报告期内总收入182.2亿美元,同比上升69.9%;息税折旧摊销前利润88.72亿美元,同比大涨178.6%;集团净利润由上一年同期的20.78亿美元暴涨至71.99亿美元。

 

令人艳羡的业绩还发生在全球另一海运巨头马士基身上。马士基财报显示,一季度营收193亿美元,同比增长55%,息税折旧及摊销前利润91亿美元。算下来,相当于日赚约1亿美元。“我们实现了有史以来最好的季度业绩表现,海运、物流和码头业务均实现增长。”马士基首席执行官索伦斯库表示。

 

不只是外国海运巨头,中国海运公司同样赚得“盆满钵满”。中远海控发布的一季报显示,公司报告期内实现营收1055.3亿元,同比增长62.75%,归属于上市公司股东的净利润为276.17亿元,同比增长78.73%。

 

全球集装箱供应商中集集团一季度营收355.59亿元,同比上升23.19%,归属于上市公司股东的净利润17.06亿元,同比上升13.2%。

 

这种强势的价格增长下,美国欲打压海运企业。

 

运输需求看涨下,有媒体报道称,有货运承揽业者透露,国际大型航商正酝酿6月中旬大涨运价,涨幅目前还在仔细评估中,幅度至少是一成起跳,不排除先以附加费形式涨价。

 

虽然海运行业的景气度预计还将持续一段时间,但眼下正困于高通胀中的美国,正在将“双手”伸向航运业。据报道,美国国会议员正准备加强对国际航运企业的监管,因为白宫和美国进出口商说,处于历史性高位的货运成本正在阻碍商业发展,并导致通胀加速。美国总统拜登近日也呼吁国会“打击”海运企业。他近期表示,运输成本上涨的主要原因之一是9家海运企业控制着跨太平洋市场,它们“将价格抬高了多达1000%”。此后,拜登又在洛杉矶港说,“抑制通胀的一个关键办法是降低通过供应链运送商品的成本。”

 

拜登还呼吁众议院通过参议院于3月底通过的2022年海运改革法案。该法案也是1998年以来美国针对海运规则的最大规模改革。

上一篇: 无
下一篇: 无

相关新闻